想买一台好开耐开的车，我觉得还是要看大众、丰田、本田等这些老车企，而且这些品牌旗下都有几款经过市场检验的车型，比如说大众旗下的速腾、朗逸，本田旗下的本田CR-V等车型，都是不错的选择。而我今天要介绍的这款车正是大众速腾，速腾虽然定位是A级轿车，但是因为尺寸优秀，空间宽敞，一直都被认为是A＋级别的车型。速腾 2026款L 300TSI DSG时尚型的指导价为14.79万元，前段时间我去河北石家庄试驾，4S店当时可以优惠3.3万元，优惠力度还是挺不错的，差不多落地价为13万元，性价比还是很高的，开个十年八年都不会坏，维修成本也低。那么接下来大家可以跟着我一起来了解一下26款速腾，相较于老款改变还是挺多的。
速腾的车身长度是4812毫米，车身宽度是1813毫米，车身高度是1479毫米，轴距达到了2731毫米，这个尺寸已经很接近B级车了。速腾采用了家族全新的设计语言，车头采用了贯穿式的日行灯带，中间这里是一个可发光的LOGO，两侧为LED大灯，在速腾的下面还有一个进气口，两边的导流槽进行了黑化，整体的科技感和运动感更强。采用了17英寸的轮毂，双色的设计动感十足，可以选配一个非全尺寸备胎。速腾采用了隐藏式门把手设计，可以降低车辆的风阻，这种设计也是从新能源汽车身上过渡到燃油车，以后也会越来越常见。速腾的外后视镜有加热、电动调节等功能，车窗四周的饰条全部黑化看起来很运动，车顶上提供了全景天窗，这块天窗是可以打开的。尾部这里小溜背设计，小鸭尾也很帅气，尾灯同样是贯穿式设计，并且进行了黑化战斗感更强。打开的后备箱，内部的空间还是挺大的，可以放下四个家用行李箱。
速腾的内饰设计确实让人眼前一亮，也是大众家族全新的设计语言，整体看上去会更有科技感一些，内饰越来越年轻化，也算是跟上了时代的潮流。速腾的车内用到了不少的软包材质，在中控这里还有一块翻毛皮的饰板，车里的质感看着挺好的。方向盘的造型依旧经典，上面有多功能按键，空调出风口是贯穿式的设计，还用了镀铬饰条进行点缀，丰富了车内的层次感。前面是10.25英寸的全液晶仪表，速腾采用的是一个旋钮式怀挡的方式，换挡也是很方便的。在中央扶手台这里，提供了放置手机的地方，靠近主驾驶这一侧有几个简单地按键，右边这里还有两个杯架。速腾的车内一共有2个充电接口全部都在前排，扶手箱这里的空间也挺大的，日常用品都能放在里面。速腾的车里一共用到了4个扬声器，音质的效果还是很不错的，主要是功率比较大，所以听起来很清晰。速腾的主副驾驶还提供了化妆镜，尤其是对女生来说特别实用。
速腾的中控屏为12.9英寸，也是悬浮式的设计，车机支持两种手机互联，基本上市面上多个牌子的手机都可以互联，互联之后直接在车机这里就可以操作手机上的应用，不管是导航、听歌都会方便很多。速腾的车里还有4G网络，车机也可以OTA升级，后续自己直接在远程就能升级，不需要再去4S店了。速腾的语音识别控制也是挺好用的，识别的速度快而且精确，一些简单地方言也都能听得懂，让我开车的时候可以方便操作其他功能。在车辆设置这里可以调节一些简单的参数，比如方向盘的转向助力，或者驾驶模式等，驾驶模式一共有四种，分别是运动、舒适、个性化和经济模式，可以根据不同的用车场景来自己切换。速腾提供了倒车影像和后驻车雷达，在倒车停车的时候这两个功能便于我把控距离，还有定速巡航功能可以在高速上使用，跑长途的时候会轻松不少。
速腾车里的座椅都是皮织混搭的材质，座椅的舒适性还是挺好的，都是按照人体工程学来设计的，坐垫的长度适中，至少对身高178cm的我来说是够用的，侧翼的包裹感不错，靠背的支撑力很强，长时间乘坐也不会感觉到疲惫。主驾驶和副驾驶的座椅都有手动调节的功能，主驾驶的座椅调节的尺度更为丰富一些，也是为了让驾驶者有一个更合适的驾驶姿势。来到后排这里，靠背角度合适，臀点的位置较低，坐在这里腿部空间还剩下两拳左右，头部空间大概是一拳两指，横向的空间也不错，坐下三个成年人还是很轻松的。
速腾采用笼式车身设计，这种设计可以更好的分散冲击力，有效降低车身的形变，全车上下也用到了不少高强度钢材，提升了车身的硬度。速腾的主动性安全功能也不少，刹车辅助、车身稳定系统等，这些都可以在转弯、失控的时候提升车辆的稳定性，辅助驾驶者更好的控制车辆，在速腾的车内除了基础的安全气囊之外，车里还有侧安全气帘，可以覆盖前后排乘坐区域，对车内所有乘客提供一个周密的保护。速腾的车内还提供了儿童座椅接口，家里有小宝宝可以买一个儿童安全座椅，以后出门带着宝宝也放心。
速腾采用了1.5T的涡轮增压发动机，发动机的最大马力是160Ps，最大扭矩达到了250N·m，速腾采用了7挡干式双离合变速箱，换挡还是比较丝滑的，速腾的百公里加速成绩是8.7秒，这个加速能力对一台1.5T的燃油车来说已经很不错了。德系车还有一个优点就是后续的加速能力比较强，速腾的最大车速可以达到200km/h，那么速腾在高速上跑个130km/h都是稳稳当当的，对经常跑高速的用户来说可以放心了。速腾采用了前麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，这也是一套较为家用的底盘，不过速腾调校的比较偏向于运动一些，操控感这台车还是有的。
在运动模式下速腾起步的时候猛踩油门是有一点推背感的，方向盘的精准度很高，这台车开起来也很灵活，在过弯的时候，速腾的底盘支撑力很强，降低了车身侧倾的幅度，后续我开始不断地加速，中间超车的时候也都很轻松，动力储备是没问题的。在车速达到了100km/h的时候，我用仪器测试了一下车里的噪音是59分贝，这个隔音效果也挺不错，在车里休息会舒服很多。后续我又通过了几次减速带，速腾的缓震是比较柔和的，坐起来不会很硬，而且底盘还能传来一定的反馈，我对路况可以有一个基本的了解，对于这套底盘我还是很满意的。作为燃油车大家比较关心的就是速腾的油耗问题，我在高速上试驾的时候百公里油耗是6.23L左右，然后我在城市里试驾的时候，显示的百公里油耗为7.6L左右，整体的一个油耗也在我的预估之内，和大部分的A级燃油车相比，速腾的油耗也不算高，经济性这方面做的还是挺好的。
综合体验完速腾这款车之后，我觉得速腾的优点还是很多的，首先是外观和内饰更适合年轻人，其次就是大众的品牌让人觉得靠谱，其次就是车内的空间表现不错，可以给家人更好的乘坐体验，你们觉得速腾怎么样呢？
